水利“項(xiàng)”前 | G328定城至永康段跨京臺(tái)高速大橋箱梁吊裝安裝全部完成
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近日，G328定城至永康段一級(jí)公路改建工程的關(guān)鍵控制性工程——跨京臺(tái)高速大橋最后一片20米箱梁平穩(wěn)落至蓋梁指定位置，標(biāo)志著該橋全線梁板架設(shè)工程圓滿結(jié)束，正式轉(zhuǎn)入橋面系施工階段。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，離不開(kāi)項(xiàng)目“梁板架設(shè)勞動(dòng)競(jìng)賽”的強(qiáng)力助推——自競(jìng)賽啟動(dòng)以來(lái)，建設(shè)者們以賽促干，將競(jìng)賽熱情轉(zhuǎn)化為攻堅(jiān)動(dòng)力，不僅提前5天完成任務(wù)，更實(shí)現(xiàn)了架設(shè)零安全事故、安裝精度全達(dá)標(biāo)。本項(xiàng)目梁板涵蓋30米預(yù)制箱梁、20米預(yù)制箱梁，角度有0、15、30度3種，單梁最重達(dá)98噸。施工過(guò)程中，項(xiàng)目面臨著梁板數(shù)量多、吊裝精度要求高、緊鄰京臺(tái)高速施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等多重挑戰(zhàn)。為確保架設(shè)工作高效推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定詳細(xì)施工方案，應(yīng)對(duì)不同情況采用架橋機(jī)和汽車(chē)吊兩種方法，提前對(duì)梁板運(yùn)輸路線進(jìn)行策劃，對(duì)安裝場(chǎng)地進(jìn)行處理。同時(shí)，針對(duì)京臺(tái)高速車(chē)流量大的特點(diǎn)，采用“分時(shí)段封閉防護(hù)+專人現(xiàn)場(chǎng)值守”模式，每日凌晨2-5點(diǎn)車(chē)流量低谷期集中開(kāi)展吊裝作業(yè)，全程安排技術(shù)人員用全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁板安裝位置，將每片梁板安裝軸線偏差嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)，保障了施工安全與精度。自6月初梁板架設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，建設(shè)者們戰(zhàn)高溫、搶工期，先后克服汛期多雨、持續(xù)高溫等不利天氣影響，優(yōu)化施工流程、實(shí)行輪班作業(yè)，最終比原計(jì)劃提前5天完成全線梁板架設(shè)任務(wù)。如今梁板架設(shè)收官，勞動(dòng)競(jìng)賽的成效持續(xù)顯現(xiàn)：不僅提前打通橋面系施工通道，更錘煉出一批“懂技術(shù)、能攻堅(jiān)”的骨干。下一步，項(xiàng)目將把競(jìng)賽精神延續(xù)至橋面系施工，以比拼勁頭沖刺后續(xù)節(jié)點(diǎn)，為2026年項(xiàng)目全線通車(chē)目標(biāo)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。